Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Стоит ли покупать диски для зимней резины». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Хочу вас расстроить. Шины и диски это низкомаржинальный товар, наценка на резину в среднем 10-15%, на диски может доходить до 25% (на определенные позиции). Да, бывает магазины продают со скидкой 50%, НО скорее всего это будет резина которой больше 5лет либо диски имеют какие-то повреждения.
Все современные автомобили комплектуют дисками для бескамерных шин. Уплотнение создается за счет прижима покрышки к диску, и воздух держится внутри, камера не нужна. Автомобили ранних годов выпуска, некоторые транспортные средства коммерческого назначения, могут быть укомплектованными дисками для камерных шин. Разница между одними и другими – в форме бортика диска, они разные.
Низкие температуры, скользкое покрытие, часто со снегом и льдом требуют от покрышки особых характеристик, чтобы обеспечивать сцепление с поверхностью в таких условиях. Бывают ситуации, когда сантиметры решают все, особенно на зимней дороге, в такие моменты водители либо радуются, что приобрели хорошие зимние колеса, либо, наоборот, жалеют, что не сделали такой шаг.
Содержание:
Стоит ли покупать диски на зимнюю резину, или лучше переобувать каждый сезон?
Шоссейная резина часто идёт «по умолчанию». Естественно летняя резина монтируется на заводские диски, которые поставляются вместе с автомобилем.
Но какие? Шипованные или фрикционные, а если последние, то какого типа — скандинавские или общеевропейские? Сразу стоит сказать, что если вы большую часть времени проводите в городе, то шипованная резина вам ни к чему — шипы обеспечивают хорошее сцепление и эффективное замедление на льду и снежной каше.
На аудиторию этих зимних покрышек указывает и выбор типоразмеров, начинающийся от 17 дюймов: да, на обычные городские седаны создатели не рассчитывали. Зато мощные машины, которым зимой как никаким другим нужны отличные характеристики сцепления, способны на деле проверить результат трудов «мишленовцев».
Замена колес рекомендуется, если вы приобрели подержанный автомобиль, но дизайн дисков вас не устраивает. Что делать, если размер выбранных дисков не соответствует перечню, который рекомендует автопроизводитель? Ведь колеса должны быть практичными.
Нормальный подкатной домкрат стоил около 2тр, сейчас 2-3тр, штампованные диски тоже не дорого (зачем на зиму литье?)… Вопрос даже не в экономии, а тупо сделать правильно и когда удобно.
Соединить разом довольно противоположные характеристики очень трудно. Часто бюджетные автомобили в автосалонах комплектуют резиной «всесезонного» типа, потому что так дешевле и более универсально, ведь трудно предсказать, в какую пору года продастся тот или иной автомобиль.
В сообществе размещаются псевдофилософские размышления об окружающем нас мире. Думай, это всех раздражает!
Следующий параметр, над выбором которого не стоит задумываться, тип корда. Это скелетная (силовая) часть покрышки. Сегодня практически на всех шинах, которые можно встретить в продаже, радиальный тип корда. Узнать это можно, изучив маркировку: на боковой части покрышки вы увидите букву R.
Нужен ли каждому комплекту резины свой комплект дисков или нет?
Прежде всего, следует учитывать тот факт, что практически вся современная резина является бескамерной.
Яндекс готовит новую версию системы бортового компьютера Яндекс.Авто — она станет более продвинутой и функциональной.
Одно колесо выдавало большой дисбаланс и дохерища грузиков надо было нацепить, чтобы уравновесить. Мастер снова разобрал колесо, повернул шину относительно диска, заново собрал: в итоге на балансировочном станке колесо показало 0 разбаланса, даже грузики не надо было вешать. До сих пор так катаюсь.
С. При более низких температурах фрикционные шины начинают выигрывать у шипов. Шип не всегда может проколоть твердый лед. А у фрикционных шин благодаря развитым ламелям большая площадь соприкосновения со льдом, особенно шершавым. При более высоких температурах шипованные шины лучше. Но есть нюансы.
Резина с асимметричным рисунком протектора обеспечивает максимальное водоотведение из пятна контакта, а также превосходную курсовую устойчивость.
На самом деле, разбираться в этих скучных цифрах не помешает даже просто для общего развития. Тем более, что это и сэкономить поможет, и на поведение машины повлиять, но об этом позже. Пока что — чистый ликбез, дабы потом можно было хорошо понимать друг друга.
Можем. В сезон производители резины увеличивают спрос своего товара оплачивая расходы магазинов по шиномонтажу. Т.е. это не магазин такой щедрый делает бесплатный шиномонтаж, а производитель той резины которую вы купили оплачивает за вас стоимость монтажа! И это он устанавливает условия и сроки акции!
Итак, 195/65R15. Классический случай. Присядем на корточки возле своего автомобиля. Первая цифра — это ширина беговой части покрышки, грубо говоря, ширина протектора. Выражается в миллиметрах. То есть 195 мм. — это ширина вашего колеса. С пониманием этой цифры у большинства проблем нет.
Можем. В сезон производители резины увеличивают спрос своего товара оплачивая расходы магазинов по шиномонтажу. Т.е. это не магазин такой щедрый делает бесплатный шиномонтаж, а производитель той резины которую вы купили оплачивает за вас стоимость монтажа! И это он устанавливает условия и сроки акции!
Зимой главные преимущества литых дисков сходят на нет. Их красота оборачивается проблемами для техники. Грязь летит с улицы через редкие спицы и оседает на тормозных механизмах. И если передние суппорты дисковых тормозов относительно неплохо справляются с загрязнениями, то задние барабаны хуже переносят грязевые атаки.
Какой размер шин лучше для езды по бездорожью
Хотя эта марка невольно ассоциируется в первую очередь с резиной для «настоящих» внедорожников, не забывает компания, конечно же, и о легковых автомобилях.
Здесь производитель учел опты с предыдущим поколением этой резины – общее количество секторов на протекторе увеличено на 40 процентов, он стал заметно «чаще». Кроме того, изменен и состав резиновой смеси, получившей приличную долю силиконовых добавок.
В идеале новая бескамерная покрышка должна быть смонтирована на новый чистый диск один раз. В этом случае герметизирующий слой прилипает к диску, обеспечивая прекрасную герметичность. Надо отметить, что мелкий ремонт бескамерной покрышки стараются производить без снятия её с обода. Например, ремонт жгутом. И только при сильных повреждениях покрышку демонтируют для ремонта.
Французы не забывают о тех, кто любит скорость и хочет от автомобиля отличной реакции на движения руля, не прерываясь на зимний сезон. Направленный протектор с развитым рисунком водоотводящих каналов отлично справляется с аквапланированием и неплохо выбрасывает снег, не давая ему наглухо забивать канавки.
Достаточно одного раза переобуть колёса у дурачков в сезон, которые порвут корд или сорвут две шпильки из четырёх, чтобы ответ на вопрос в голосовании стал очевиден навсегда.
Преимущества и недостатки шипованной резины
С голосовалкой что-то не то. При выборе вместо авторизации через социальные сети предлагает поделиться ссылкой на эту статью. По теме: я без дисков. Придерживаюсь того же мнения, что и автор. Балансировка колес со временем слетает. И зачастую её с трудом хватает на полгода до смены резины. Один раз мне приходилось проводить балансировку посреди сезона задолго до смены резины.
Удобно иметь два набора дисков: для летней резины и для зимней. Зачем? Если вы не хрупкая девочка, и умеете орудовать домкратом и колесным ключом, сменить колеса по сезону вы сможете самостоятельно, оперативно и бесплатно, в своем же гараже или на стоянке. Покрышки на дисках лучше сохраняются, они не деформируются, пока ждут своей поры года.
Как выбрать правильные шины и не переплатить, что предпочесть — шиповки или липучки, как сориентироваться в маркировке шин, стоит ли покупать покрышки с пробегом? На самые актуальные вопросы межсезонья, заданные посетителями нашего сайта, ответит Сергей Мишин, руководитель шинной тест-группы журнала «За рулем». Задавайте свои вопросы в комментариях ниже.
С тормозной путь у липучки окажется чуть ли не в два раза большим. Поэтому выбирайте тип шин прежде всего от среднесуточной температуры эксплуатации.
Конечно лучше что бы резина балы на дисках. Это элементарно удобнее. Весь вопрос в том готовы ли вы за эти удобства платить.
Чтобы сформулировать окончательный ответ на вопрос, нужна ли вам на зимний сезон резина шипованная или нет, продумайте, где вы собираетесь эксплуатировать свой автомобиль. Шипованные колеса имеют металлические вставки в протектор, собственно, шипы. Их задача – сцепление с максимально скользкими поверхностями, такими как чистый лед.
Машину купили весной, осенью, когда шипованную резину покупали, денег на диски (я черные хочу) как-то не было особенно, потому что ремонт.
Какие колесные диски ставить на зиму?
Через дробь 65 — это величина профиля. Выражается в процентах от ширины. Не в миллиметрах! Профиль — это часть покрышки, «торчащая над диском». Боковина.
А стальные штампованные колеса выдерживают холода и до 60 градусов. Они не трескаются, а только гнутся.
Автомобильные диски могут быть узкие или более широкие. Следует выбирать такие шины, которые будут правильно садиться на диск. К примеру, если диск будет шире, чем резина, то она сядет на диск «домиком». Грязь и слякоть оборачиваются необходимостью часто посещать бесконтактную мойку. Легкосплавные диски с полировкой хуже переносят перепады температур. Их нельзя мыть горячей водой. Их гладкое и блестящее покрытие разрушается. У штамповок такой проблемы нет.
Я купила сразу зимнюю резину +вторую пару литых дисков. Мне сказал близкий родственник, которому я доверяю, что перебортовка отрицательно сказывается на резине. Да и колеса с резиной на дисках переставить быстрее.
Еще стальные труднее разбить\треснуть зимой при ударе о тот же бордюр или другое твердое препятствие (так мне кажется говорили).
Как подобрать гардероб и аксессуары. Как подобрать галстук к костюму. Как подобрать галстук к рубашке или сорочке. Как подобрать обувь.
Вот ни разу ни на одной машине с таким не сталкивался, колеса спускает только если проколоть. Подкачиваю только при смене колес, и то не всегда приходится.
Сбалансированность литого колеса тоже неочевидна зимой. В слякоть мокрый снег попадает на внутреннюю поверхность обода и превращается в наледь. В итоге, колесо начинает вибрировать, что влияет на управляемость. Противопоказаны для легкосплавных колес и поездки по глубокому снегу.
А дальше начинается самое интересное. Мы можем играть этими цифрами, если хотим поставить на машину другие шины (диски). В идеале, главное — чтобы общий диаметр не отличался, либо отличался незначительно. Пример.